Mini Moke

Den eviga frågan om det var bättre förr eller inte, efter att har tittat på filmen från Earls Court 1973 så är jag helt säker på att det åtminstone var mindre dåligt på det ljuva 70 talet än det politiskt korrekta 20 talet då de flesta bilutställningar är avvecklade med några få undantag.

Idag den 26/8 1959 så rullade den första kojan av bandet i Longbridge Birmingham.

Det betyder att det var 31 år sedan vi var på fabriksbesök ?

Stort grattis på 61 års dagen

Någon som kan sin Tintin historia, vilken film/bok är denna bild hämtad från?

Har aldrig sett att det skulle funnits en Moke i någon av Tintin filmerna eller i böckerna men å andra sidan så har jag inte läst någon sådan bok de senaste 40 åren så kanske därför jag missat det 😉

En film jag kommer att tänka på är Koks i lasten, där tror jag en svart lastbåt var med på ett hörn.

Vet ni något så hör gärna av er…..

Fick ett kryptiskt sms med en fråga om jag ville vara med när något väldigt exotiskt skulle lastas av från en biltrailer.

Då slumpen hade placerat mig enbart några mil från platsen för avlastningen så planerades dagens aktiviteter snabbt om så att jag kunde vara med när ekipaget skulle ankomma och lastas av.

Vad var då detta för speciell hundkoja?

Jo en äkta Authi 1275 GT, det är inte varje dag man snubblar över en sådan, och jag kan erkänna att jag aldrig sett en tidigare, har läst om den men aldrig sett en i verkligheten.

Vad är då speciellt men en Authi koja, är det inte bara en vanlig koja som monterats samman i Spanien?

Svar NEJ om ni tittar på bilderna nedan så är detta bara en detalj som är unik en Authi.

De yttre drivknutarna består av två sammankopplade traditionella kardankryss, en fördel med detta är ju att man aldrig behöver byta gummidamaskerna 🙂

Men jag tror att den egentliga anledningen är att detta är en enklare och billigare lösning att tillverka lokalt.

Det finns många fler detaljer som är unika på en Authi koja

Bilderna ovan visar på att alla instrumenten kommer från Veglia Bressel, luftintaget är även det tillverkat lokalt, bromsservon är inte Lockheed utan en från Bendix och sen har vi ratten som även den är unik för en Authi koja så det råder inget tvivel att detta är en Spansk Perrera 🙂

Jag tycker det är viktigt att säkerställa att en bil verkligen är det som man betalar för, sägs det att det t.ex. är en Cooper S 1071 då är ju oftast priset satt utifrån att det är just en sådan bil och då skall hela bilen vara det och inte bara papperna.

Kan tipsa om min sida där jag på ett enkel sätt förklara var ni kan hitta tillverkningsdatum på lite olika komponenter se HÄR

Ett tips är att börja med att titta på rutorna, stämmer tillverkningsdatumen på merparten av rutorna med när bilen är producerad? Detta brukar ge en ganska bra bild på om karossen verkligen är original eller inte?

Tar ett exempel på denna bil, den har unika rutor som inte sitter på någon annan koja än de som är tillverkade i Spanien bara detta ger en klar bild att karossen hör till bilen, sen vecka 21 och 1973 gör att man får en ganska tydlig bild att detta är originalrutorna.

Efter inspektion och däcksparkning och lite mer vätska i hydrolastic systemet så var vi klara för en första provtur.

Alltid spännande att köra koja och nu i en ”äkta” Authi 1275 GT som på sin tid var ett riktigt fullblodsmonster från Sydeuropa 😉

Senast jag körde koja så var det i en Moke, denna turen blev något längre och allt fungerade inklusive värmen i bilen 🙂

På tal om värme i bilen, just denna bilen var utrustad med en detalj som man inte ofta ser på kojor, en taklucka i plåt.

Men nu var just denna detaljen inte original då jag kände igen ursprunget underifrån 🙂

Avslutar med en bild efter avslutat provkörning.

Ja vad säger man 850.000:- för en Mini Moke är det ett skämt eller?

Nej tyvärr så verkar det inte så annonsen hittar ni HÄR

Bilen som det handlar om är en av fyra Mini Moke som användes vid inspelningen av TV serien The Prisoner, efter detta så försvann bilen spårlöst, men så en dag i Juni 2011 så dyker plötslig en av dessa Prisoner Mokar upp i Holland där den stått bortglömt i 25-30 år!!
Jag skrev då några rader om denna upptäckt vilket ni kan läsa om HÄR

Bilen lades sen ut till försäljning på en auktionssida 2015 och såldes för £13.750 vilket ändå var ett ok pris för ett sådant stycke historia läs mer HÄR

Men därifrån till £70.000 är en bit, nu tror jag väll kanske inte att bilen kommer att säljas för detta priset men bara att lägga ut den för detta pris känns magstarkt.

Men pengar verkar inte längre ha något värde, när jag var i Essen för några år sedan så såldes det en VW Buss för €100.000 och som sagt det var för 5 år sedan.

Presenttips

Jag har lyckats komma över ett antal stormtändare som pryds av en Mini Moke, gravyren görs i Sverige och minimoke.se är ensam distributör så ganska unika.

Tändaren är påfyllningsbar och levereras i en snygg presentförpackning

Pris inklusive frakt inom Sverige 200:-

Kontakta mig via mail HÄR

I samband med artikeln om bränslecells Moke så blev jag lite intresserad av drivlinan och av eldrivna Mini Moke i största allmänhet och vad man använder för drivlina och vad för räckvidd som man uppger.

Som ofta när man går lite djupare så hittar man saker som man inte hade en aning om, det el konverteras Mini Moke i USA, det tillverkas kompletta bilar inklusive pressning och svetsning i Frankrike, det måste jag erkänna att jag inte hade en aning om.

Visste att man el konverterade Kinesiska Moke karosser i Frankrike sen flera år tillbaka, men nu gör man tydligen hela bilen och bygger även med plåt producerad inom EU.

Men vill nu även dra mig till minnes att jag faktiskt läst något om att man hade åsikter om produktionskvaliten på de Kinesiska bilarna och det löste man genom att tillverka bilarna helt själv tydligen 😉

Om man vill så kan man boka ett fabriksbesök, klinka på LÄNKEN så kommer ni till sidan som beskriver fabriken och där kan man även boka sitt fabriksbesök.

Made in US eller nästan

Detta är ytterligare en variant som bygger på färdiga karosser som kommer från fabriken i Kina men som slutmonteras och el konverteras i USA.

Modellen heter EMC-95A och tydligen så är dessa bilar registrerade som golfbilar och toppfart är därför begränsad till 40 km/h (25 MPH) och får med detta inte köras på gator/vägar där den tillåtna hastigheten överstiger 25 MPH.
Räckvidden på en 8 timmars laddning uppges till 64 km (40 miles)

Specifikationer som jag lyckats få fram är följande

Battery Type: AGM Battery (AGM batteri är ett vanligt blybatteri men med en modernare uppbyggnad med en absorberande glasfibermatta som binder elektrolyten.
Capacity: 12 kwh
Charging Time: 6-8 hours
Motor Type: Three-phase, AC, Asynchronous Motor
Rated Power: 7.5 Kw Motor Max Power: 15 Kw (20 Ps)
Max Torque: 95 N.m Max Speed: 6800 r/min
Denna typ av bil skulle troligen gå att registrera som en EU moppe med LGF triangel baktill.

Jag hitta en sida i USA där man kan hyra sin egen Moke och glida runt i, länken till sidan och som även beskriver lite om bilen hittar ni HÄR

Made in France

Den franska El Moken som kallas Nosmoke deras hemsida hittar ni HÄR

Denna bil byggs faktiskt helt och hållet i Frankrike, de har en egen produktionslina och även plåten som bilen byggs med är från Europa, detta gör ju denna bil riktigt intressant.

En inblick i produktionen kan ni få på denna LÄNK

Priset på bilen är 14.999€ plus moms och övriga skatter, de lämnar 2 års fabriksgaranti (Det är denna varianten som bränslecells Moken bygger på)

Den säljs med två olika typer av batteripaket,

Lead/Gel Pack (annat namn för AGM batteri)
Recharging time: 7 to 8 hours for a full charge
Autonomy : 70 km
Battery lifetime: 3 to 4 years

Chassis: Monobloc 100% European double-sided galvanized sheet steel with electrochemical protection by cataphoresis
Paint: ”Premium” multi-layer
Dimensions: 3.155 x 1.590 x 1.550 mm
Weight without batteries: 521 kg
Brakes: Hydraulic with electropneumatic assistance Front discs and rear drums
Suspensions: Front: Independent type McPherson – Rear: Independent
Transmission: Direct on front wheels via gearbox and cardan
Wheels: Aluminum 155 / 65R13
Tires: Mixed type offroad/onroad
Lighting: CEE type (EU approved)
Engine characteristics
Engine: Electric, asynchronous type
Power: 10 kw
Batteries (2 packs available)
Charger: AC / DC with equalizer
Charging socket: charging with any household socket 220V / 16A
Power: 96 Volts

Håll i hatten nu finns Mini Moke även med bränslecell!

Det är universitetet Baden-Wuerttemberg Cooperative State University (DHBW) som i samarbete med företaget Cartol i Frankrike byggt upp en produktionslina för Mini Moke i Cerizay, Frankrike.

Ett utdrag av artikeln

På DHBW gör vi tekniköppen forskning, förutom vår MOKE har våra studenter även konverterat en Trabant som testfordon för andra koncept till ett elektriskt fordon.

Vilken är miljöpåverkan av metanolbränslecellen jämfört med andra drivenheter?
Bränslecellen fungera som en räckvidds förlängare, bilen är ett klassiskt elektriskt fordon och har ett relativt litet 10 kWh LFP (litiumferrofosfat) batteri.

Denna typ av batterier det enda litiumbatteriet som rimligen kan återvinnas, i de större batterierna upp till 95 kWh NMC-paketen (litium-nickel-mangan-koboltoxid) som ofta sitter i moderna elektriska fordon kan litiumen inte återvinnas i industriell skala.

Hela artikeln kan ni läsa HÄR

Det här med Elektriska Mini Moke är inget nytt och det finns faktiskt flera olika, E-Moke och sen finns JUM-Moke som i grunden är samma bil.

E-Moke är en Kinesisk byggd Moke rakt igenom medan JUM-Moke sätts samman i Frankrike och har lite annan batteri och motorlösning, så jag gissar att det är en JUM-Moke som universitet har byggt om och monterat en s.k. range extender i form av en bränslecell. att man väljer att driva bränslecellen med metanol beror med största sannolikhet på enkelheten.

Många tycka husbilar har just en metanoldriven bränslecell för laddning av batterier när man inte har tillgång till ström, så man tog vad man som redan fanns på marknaden.

Jag har försökt att få fram lite siffror på drivlinan men det är inget man direkt skryter med så det är svårt att få fram exakt.

Men det får bli ett annat inlägg när jag fått fram lite mer uppgifter.

Städade ur en garderob häromdagen och se vad jag hittade 🙂

Ett programblad på vad som hände och inte händerpå vårt Svenska IMM på High Chaparall 1995

Programpunkten 20:00 på fredagskvällen det är väll vad man kallar Primetime så hade anrika Alstad Racing fått fått förtroendeuppdraget att kvalitetstesta en Japans småbil, mer om hur detta gick kan ni läsa HÄR

Programpunkten 20:00 på fredagskvällen så hade anrika Alstad Racing fått förtroendeuppdraget att kvalitetstesta en Japans småbil, mer om hur detta gick kan ni läsa HÄR.

Själva inköpet av testbilen blev ganska dramatiskt och det slutade med att undertecknad hamna på akuten och fick sys mer 6 stygn, men trots detta så nåddes en överenskommelse eller kanske var det just därför vi lyckades.

Det var en fantastisk rolig träff med mycket spektakel och bus, här hade också låten Who the Fuck is Alice Sverige premiär, vem som spelade minns jag inte men vi kan väll dra till med att det var Gompie.

Nummerplåtarna till denna stackars Datsun dök faktiskt upp i Holland 20 år senare, läs mer HÄR

Ni kan ladda ner programbladet antingen genom att klicka på bilden eller HÄR

Hitta denna försäljningsbroschyr på en Wildgoose fanns i två storlekar en för 2 personer och en familjeversion.

Måste ha varit en logistisk utmaning att krypa till kojs i familjeversionen ?

Minns när vi inspekterade mekaniken till taket på Calles Wildgoose i Falsterbo 1995, var det ett 26” eller 28” cykelhjul som användes till takmekaniken?

Calles bil var den varianten där hela taket hissades upp, otroligt häftig var den.

Om jag är rätt informerad så är det just Calles bil som stod på BMW museet i München när man hade den stora Mini utställningen ”The MINI Story” 2014-2016 och bilen ägs idag av BMW

I söndags så var det barnkalas och farfar kom med en bilbana, födelsegrisen skulle fått den redan förra året när han blev tre men då hade lillebror bara varit knappt två och det är inte helt säkert att det hade gått lika bra som det gjorde nu.

Efter lite justeringar på handtagen så blev det riktigt bra och tät racing, så återväxten är härmed säkrad.

Det fick bli skala 1/64 som första bana, men redan vid dopet så så fick de varsin 1/32 bil så något år till sen blir det på riktigt.

Så till nästa bilbana event går jag in som teamchef, klicka HÄR för att minnas hur det såg ut förra gången 🙂

När man tröttnat på 850 motorn så kan man uppgradera t.ex. till en 4.7-litre Maserati V8 motor på 454 hk
Jag har tidigare skrivet om Ludovic Lazareth andra Moke skapelser som ni kan läsa om HÄR

Nu är det dags igen, samma grundkoncept men nu mer fokus på motor och effekt 😉

Priset då, ja om du behöver fråga om priset så har du inte råd med den 😉

Mer info om bilen hittar ni HÄR

Om ni är ”riktigt” sugen på att bli med Moke så finns det nu en till salu på Bilwebauctions.se

Bilden är hämtad från bilwebauctions.se

Detta är otvivelaktigt en fantastiskt fin bil, men jag tycker trots detta att värderingen är lite väl tilltagen åtminstone med svenska ögon sett, det skall bli spännande att se hur höga buden blir och om den når upp till sitt reservationspris.

Men hur som helst budgivningen pågår för fullt så in och buda och den är värd betydligt mer än de 100.000:- som är högsta budet just nu när detta skrivs, men skynda er för i morgon så avslutas aktionen.

Jag har tidigare skrivet några rader om bilen vilket ni kan läsa om HÄR