Mini Moke

Vad säger ni om denna stämningsfulla bild från tidigt 70-tal, visst är det lätt att drömma sig bort och man kan nästan höra vågskvalpet som blandas med sången från en A-serie motor med lite lätt växellådsrassel 😉

Nytt fynd på Blocket denna gång en Riley Kestrel eller 1300 i ett mycket bra skick åtminstone vad man kan se utav bilderna med ett begärt pris på 32.000:-

Detta är ett tillfälle att bli ägare till den sista bilmodellen som fick bära namnet Riley, bilen är dessutom en 69:a det vill säga sista årsmodellen och en av 21.529 tillverkade.

Ni hittar annonsen HÄR

Känner du igen regnumret Ola 😉

Tack för tipset om bilen Micke.

Vi tar en försäljningsbroschyr till, tack vare en eller kanske flera BMC Pick-Up:er så var det på den tiden rent och snyggt i huvudstaden.

Man tog den vassa 850:in när det skarpt läge och utryckning, flakmoppederna hängde inte med när det var bråttom, ni laddare ner den HÄR

Även denna broschyr kommer från Motortrim i Ystad, det känns lite konstigt att man använde sig av en reklambroshyr om Stockholms Renhållningsförvaltning i skånska Ystad men det handlar troligen bara om ett olycksfall i arbetet 😉

Men hur som helst så är det roligt med en egenproducerad broschyr än en översatt från Ö-riket.

Tack till herr Offline som bidragit med dessa två försäljningsbroschyrer.

Skål poo er…..

Om ni missat tidigare veckors fredagsmys så har ni länkarna nedan
Fredagsmys 1
Fredagsmys 2
Fredagsmys 3
Fredagsmys 4
Fredagsmys 5
Fredagsmys 6
Fredagsmys 7
Fredagsmys 8
Fredagsmys 9

Kom över några gamla nummer av den svenska versionen av Popular Mechanics och det är fascinerande att vad som fanns förr innan man börja krångla till saker eller vad säg om denna mekaniska varvräknare modell 1965?

Det var kanske inte allt som var bättre förlåt, mindre dåligt förr men det var åtminstone mindre krångligt men kanske också mindre praktiskt 😉

I samma nummer så testar Picko Troberg nya BMC 1800 men mer om detta senare….

Ingen har väll missat att det kommer en ny Bond film Spectre världspremiär 28 oktober i England och ryktena om att Daniel Craig skulle ersättas visade sig vara fel.

Men vet ni att den Aston Martin som Bond kör i filmen DB10 är en modell som enbart är/kommer att tillverkas i 10:ex och alla kommer att vara med i filmen på ett eller annat sätt.

Rätt häftigt att ta fram en bilmodell enbart för en film 😉

Idag för exakt 15 år så sedan rulla den sista ”riktiga” kojan av bandet i Longbridge. Totalt byggdes det 5,387,862 Mini under de 41 år som bilen tillverkades.

Den sista bilen en Röd Cooper ovan finns nu till beskådan på British Motor Industry Heritage Trust Museum i Gaydon, där står även den allra först byggda kojan så cirkeln är sluten.

Minns ni rubriken fredagsmys här på bloggen?
På allmän begäran så kommer här ytterligare en försäljningsbroschyr, denna broschyr har sitt ursprung hos Motortrim i Ystad.

Priset för en 850 kombi var 1965 9830:-

Som prisjämförelse kan nämnas att en vanlig 850 kostade 8.670:-

Cooper 10.985:- Cooper S (1275) 14.310:-

Under allmän utrustning kan man läsa säkerhetsglas, och i detta vall menar man härdat glas inte laminerat jag fundera på när man började använda härdat glas i stället för vanligt fönsterglas.
Spännande också att den sägs ha en stor ”svängd bakruta” min hade två bara små plana rutor 😉

Ni laddar ner den HÄR

Kände mig tvungen att kolla om det fanns något spännande på nätet om Motortrim då det ligger nästgårds till mig, företaget finns faktiskt kvar i Ystad men har bytt namn till Auto Classica och än idag så kan man köpa sig en klassisk Mini där.

Om ni missat tidigare veckors fredagsmys så har ni länkarna nedan
Fredagsmys 1
Fredagsmys 2
Fredagsmys 3
Fredagsmys 4
Fredagsmys 5
Fredagsmys 6
Fredagsmys 7
Fredagsmys 8

Fick ett sms från en uppmärksam Allegro älskare (tydligen är jag inte ensam) måste verkligen lägga band på mig INTE fler bilar skall det bli ytterligare en engelsk bil så blir det en Rolls.

Kolla på bilderna det är en MK1 eller en om ni så vill en Serie 1 Allegro från 1974 med fyrkantig ratt och den är i nyskick och 4300 mil på mätaren OJ.

Att det överhuvudtaget finns en kvar är unikt och i detta skick!! Det kan omöjligt finnas en till så även om ni aldrig kommer att få tillbaka pengarna men ni kommer att få äga något som ingen annan gör för småpengar.

Annonsen hittar ni HÄR

I söndags när vi var ute och provkörde ”Moken” så påmindes jag om mitt automatlåde projekt som stod ivägen mitt på golvet, så idag när det blev en stund över så skred jag till verket med ny energi 😉

Vad kan döljas under denna kåpan kan det vara ett ventilpaket med tillhörande kontrollsystem?

Jo helt riktigt till vänster vinns tre hydrauliska kolvar som styr bromsbanden som på denna växellåda faktiskt är just bromsband typ en livrem, kontrollsystemet som styr hela härligheten syns till höger på bilden.

De hydrauliska kolvarna på bilden ovan ersätter de hydraulelement som normalt sitter inne i växellådan i form av bromselement och kopplingselement rödmarkerade på bilden nedan. (BMC kallar dessa tre kolvar för servoenhet)

En minst sagt annorlunda lösning som jag aldrig sett tidigare, men mer om detta senare..

Det hydrauliska kontrollsystemet brukar bestå av ett gäng kulor och fjädrar strategiskt utplacerade i en labyrint och på äldre bilar även några mekaniskt styrda kolvar som styr vilken väg oljan skall ta.

På nyare växellådor är dessa ersatta av elektroniskt styrda solenoidventiler men den stora frågar var hur ser det ut på en BMC automat?

Lite lätt besviken inga kulor eller fjädrar så långt ögat kan se, och kontrollsystemet är extrem litet med tanke på att fyra växlar skall styras plus backen.

Djupare än så här kom jag inte, får inte ut varken kontrollsystem eller den s.k. servoenheten (kolvarna), måste tyvärr kapitulera och gå in och läsa på i verkstadshandboken pinsamt jag vet men va fan det bjuder jag på.

Har ni missat mina tidigare inlägg omkring projekt koje automat så finns de på länkarna nedan.

Blogg 1
Blogg 2
Blogg 3
Blogg 4
Blogg 5

Idag så var tiden mogen för att introducera nästa generation i garaget och titta på ”Mokeden” svårt det här med bilmärken 😉

Garagebesöket inkluderade självklart även en funktionskontroll av samtliga finesser som finns på en Mini Moke i form av knappar, spakar, pedaler och avslutningsvis även lite torrkörning.

Framtiden är tryggad en ny entusiast, på frågan om vi inte kan köra med den även på riktigt fick jag komma runt med att det finns ju inte några bilbälten i den 😉

Hitta ett vykort på nätet från samma plats som den spektakulära bilden med Moke och flygplanet är taget.

Ja var ligger egentligen denna flygplats, jo det är på ön St.Barths så slipper ni Googla 😉

Hur gammalt vykortet är är svårt att säga men landningsbanan ser lite betänksam ut och inga terminalbyggnader men fotot är i färg så gissningsvis början, mitten på 60-talet.

En helt vanlig dag på jobbet….

Visst var det bättre förr 😉

Skål ta maj fan!!!

Lördagen den 25 september 1965 så debuterade Mini Marcos på Castle Combe i England och självklart så sopade den banan med konkurrenterna så den kom sågs och segrade, detta var startskottet för Mini Marcos segertåg på motorbanorna runt om i världen.

©marcos-oc.com

Så STORT GRATTIS Marcos

Av någon anledning så fick jag två snygga Högertrafik dekaler plus en finfin Lucas batteri dekal just idag! Fattar inte riktigt varför men det kan vara åldern 😉

För upplänningar så kan kanske färgen på dessa dekaler verka lite suspekt, men för en Skåning så är det helt naturligt det var ju så här de såg ut.

Röd och Gula i Skåne och Blå och Gula norr om Hallandsåsen.

Synd att jag inte även fick med det tillhörande batteri, men det gick kanske inte att få ner i kuvertet 😉