Mini Moke

På denna video från Snetterton så för man se hur pass bra kurvegenskaper en BMW MINI egentligen har, jag tycker att den uppvisar lite tendens till understyrning eller handlar det bara om övertro eller bara ren dumhet jag gissar på det sistnämnda 😉

Hitta en länk till några eller rättarsagt rätt många bilder från IMM 2015, trevligt att bläddra runt och en del bilar känner man ju igen 😉

Jag lånar en bild från Wesley på Mini Club Swedens camp, även Mini Seven Clubs camp finns med bland bilderna.

Fotoalbumet hittar ni HÄR

Då var det åter fredag och dags för lite fredagsmys med en fredagsannons från Cosmic och inte nog med detta ni får även en katalog från den gamla goda tiden full av kvalitets tillbehör från Cosmic Car Accessories, hur har man egentligen kunnat klara sig utan fender skirts på en koja 😉

Katalogen laddar ni ner i pdf format HÄR så luta er tillbaka och njut av lite kvalitets nostalgi 😉

Man kastas mellan hopp och uppgivenhet, men nu har jag åter fått denna gång från en trogen bloggbesökare som planerar att hänga till Ven och jaga gammal bilfabrik med Moken 😉

Enligt uppgift så skall batteriet uppe till höger ha de rätta måtten L241 B134 H203 och vara på 45 amp.

Frågan är nu ställd och jag väntar på besked positivt eller negativ, jag har som jag skrivet tidigare hittat ett korrekt batteri hos Lincon batteries i England men de vill inte skicka till privatpersoner utan enbart hämtning över disk i England.

Men de tipsar om att Global Batteri fanns i deras kundregister, så jag kontaktar dem och hör om de kan lägga till ett enskilt batteri vid nästa beställning.

Svaret blir positivt de kan de vist göra, problemet är bara att de inte planerar att beställa något från Lincon i år 🙁

En vy från förarplatsen utifrån ett Italiensk kojeperspektiv, ja så vacker instrumenteringen har en Cooper Innocenti.

Men skall man vara lite kritisk så blir det betydligt fler potentiella felvissnings källor ju fler mätare man har, så det är ganska ok med Mokens två mätare som dessutom är intrigerade i en och samma 😉

Igår blev det klart, IMM 2017 kommer att arrangeras av Irish Mini Owners Club.

Deras hemsida hittar ni HÄR

Fredag YES och inte en dag för sent 😉

Om den rätta gnistan fattas så här på fredagskvällen så testa att byta till Champion det brukar kunna tända den mest svårtända dam 😉

SKÅL TA MAJ FAN…….

Hos Skinners Union lämnades inget åt slumpen på sin tid, där hade man en omfattande och gedigen kvalitétstest, i teststation nedan så testas hur många gasrörelse bussningar och spjällaxel klarar innan det börjar glappa och den riskerar att dra tjuvluft.

Lite svårt att se men den var uppe på 4 miljoner 335.022 rörelser när jag gick förbi och det fanns inte minsta tillstymmelse till glapp de e kvalitet det!!

Undra hur en ny ”äkta” Spansk Weber hade klarat sig 😉

Vad sägs om denna Leopard Mini, ursprungligen en Mini Rose (byggdes endast 500) från 1989 tidigare ägarinna är ingen mindre än Camilla Al-Fayed dotter till Mohamed Al-Fayed (Harrods tidigare ägare)

Bilen såldes i år hos Bonhams aktioner och den ropades in för £5750

I senaste numret av Teknikens Världs Klassiska Bilar så var det tre kojor på framsidan en DeLorean, en E-Type och en Austin Maxi.

Normalt så brukar jag inte köpa denna tidning då jag inte tycker att den håller samma klass som tidningen Klassiker som helt klart lirar i en egen division.

Men sagt och gjort den fick åka med hem börja först skumma igenom artikeln och fastna för lite bilder i den där texten onekligen inte handlade om samma bil som var på bilden och Innocentin hade ett väldigt gammalt regnummer för att vara av 70 årsmodell.

Men fakta rutan om Mini Moke i deras köpguide blev för mycket, jag kände mig tvungen att skriva till dem och påtala bland annat att Moken INTE bara tillverkades två år i England utan mellan 1964-1968 vilket faktiskt blir 5 tillverkningsår, sen precis som förra gången det skrevs om Portugisiska Mokar så tror man att alla tillverkades Setubal men det var endast 679st varav 286 var CKD kit från Australien som monterades i Setubal och resten av alla Portugisiska Mokarna är byggda i Vendas Novas!!

Men hur som helst så är det skoj att det skrivs om hundkojor även om det blir fel ibland så är det tanken som räknas 😉

Då var det fredag igen, även om det kändes rätt mycket fredag redan i onsdags och sen har det varit lördagar 😉

Men nu till annonsen, denna fredag så är det nya fina Austin 1800 eller för nördar ADO17 som får glänsa lite extra här på bloggen.

Designen av bilen stod Alex Issigonis själv för men med viss hjälp av Pininfarina, med tanke på det linjesköna slutresultatet så undrar jag vad Pininfarina bidrog med 😉

Modellen tillverkades under 11 år 1964-1975 men blev aldrig någon riktig succé och endast lite drygt 370.000 bilar tillverkades.
Efterföljaren till 1800:an är Austin Princess eller för anglofiler ADO 71 vilken jag tror att jag får anledning att återkomma till.

Två av de ursprungliga arrangörerna till IMM 95 Micke och Calle planerar nu att fixa en återförening ”Reunion IMM95” den 7-9 augusti.
Platsen är densamma som för 20 år sedan High Chaparral.

Ert kort utdrag av inbjudan

It´s 2015 och a whopping 20 years has passed since the big event in Sweden.
”What big event?”, you might ask and then you realise that 20 years ago there was a great Mini meeting in Sweden, IMM95!

It´s time to meet up again for a reunion of the most enthusiastic participants and other nice people.

   Mer info om arrangemanget finner ni på nya sajten Reunion IMM95 eller om ni som många andra lurats att överlåta rätten till alla era foton och texter till Zuckerberg och kompani så finner ni mer info HÄR

Jag har inte så många bilder från IMM95 men några ytterligare finns HÄR

Äntligen fredag och idag en annons från Coventry Radiators and Presswork.

Coventry Radiators and Presswork startades 1890 och var under 60-talet Englands största kylartillverkare, men sen kom företagssplittringar ombildningar o.s.v. men man redde ut även dessa stormar och företaget finns än idag och heter numera Covpress Holdings och fortfarande huvudkontor i Coventry.

Vissa stadsjeepar är snyggare än andra och denna skulle jag nog kunna leva med 😉