Idag så är det den Internationella Moke dagen som firas globalt just idag den 24 september.
På den Internationella Moke dagen så skall man samla sina Moke vänner och sparka däck och köra en sväng, men för de som liksom jag inte kör så långt så går det också bra att bara lägga lite extra omtanke på bilen klappa om den lite, tvätta den putsa lite eller liknande.
I år så blev det lite torrkörning och för att förstärka Moke känslan så är detta inlägg skrivet på en Mokestol 😉
Anatomy of the Classic MINI är definitivt den nördigaste boken jag köpt t.ex 9 sidor enbart om vevaxlar och vevstakar med bilder på alla olika varianter 2 sidor enbart om remskivor o.s.v.
Helt underbar bok och när man blädrat lite i den så känner man sig ganska ytlig även på de områden man nördat ner sig.
Idag är det exakt 50 år sedan vi byte från att köra på vänster till höger sida, då det lutande H:et en vanlig syn längs vägarna.
Bilden är tagen i Skårby på Österlen 2007, men jag har kollat och den står inte kvar så jag tror att det var för att fira dagen D som man satt upp skylten.
På tal om att fira, så har man bland annat i delar av Stockholm återinfört vänstertrafik 04:30 för att sen åter gå tillbaka till högertrafik nu 05:00.
Trevligt initiativ av Automobilhistoriska Klubben och jag tror att det senare under dagen kommer att finnas lite filmer från evenemanget.
Många har säkert sett de klassiska filmerna från Stockholm när man svänger över men jag hitta denna lite ovanligare filmen från Malmö.
Idag så bär jag min H-pins och klistrar den gula dekalen på instrumentbrädan för att fira lite extra 🙂
Vill även tipsa om Micke P intressanta sidan om högertrafikomläggningen som ni hittar HÄR
Lite historia omkring höger och vänstertrafik i Sverige
Mellan 1718-1734 så hade vi en lagstadga förordning om högertrafik, innan dessa så fick man köra gå eller vad man nu gjorde på den tiden.
Men mellan 1734-1967 så hade vi vänstertrafik men regeringen försökte vid flera tillfällen få igen en övergång till högertrafik 1927, 1934, 1941, 1943, 1945, 1953, 1954 och 1955 så fråga man även svenska folket vad de tyckte och genomfördes en rådgivande folkomröstning för att införa högertrafik och 82,9 % av befolkningen i Sverige uttryckte sig vara emot införandet.
Med stöd av dessa 17,1% så beslutar Sveriges riksstad den10 maj 1963 att Sverige skulle gå över till högertrafik 1967, med sammanlagt 294 röster mot 50.
Efter 13 år så tyckte jag det var dags att byta ut originaldäcken på hustruns ”smart:a” bil även om de bara var lite mer än halvslitna.
Självklart så vill man ha ett däck med tradition och vad passar då bättre än att välja vad man kan kalla urdäcket med anor från 1887.
Ja som ni ser så föll valet självklart på John Boyd livsverk så det blev fyra nya färska Dunlop däck. Mer om John Boyd kan ni läsa HÄR
Så långt allting väl, men när jag får hem dessa däck så upptäcker jag att de är producerade en bit ifrån Fort Dunlop där företaget bildades 1889 och inte heller på Irland där Dunlop Europeiska huvudkontor ligger idag utan håll i hatten de är producerade i Thailand.
Mina däck är producerade av ett företag som heter Sumitomo Rubber Industries och som har sitt huvudkontor i Kobe i Japan, de fick rätten att använda namnet Dunlop 1985.
Sedan 1999 så producerar även Goodyear Dunlop däck och främst för USA och Europa men onekligen inte alla dimensioner 🙂
Det är tur att man har Svenska däck till Moken
Glöm inte att hålla till HÖGER på söndag…..
För mig var det okänt att Rolls-Royce experimenterade med en Wankelmotor, men stopp tänker ni Wankelmotorn uppfanns väl an Felix Wankel och han var ju Tysk?
Jo Wankelmotorns grundprincip får nog tillskrivas den gode Herr Wankel, men Rolls-Royce Wankelmotor är inte vilken Wankelmotor som helst utan en med två separata rotorer/skivor (men inte en dubbelskivig) och utan tändstift det vill säga det var en Diesel version.
Detta faktum att det är en Diesel Wankel gör att den måste räknas som en ny motortyp, för Otto och Dieselmotorn har ju samma grundprincip men är ändå två helt olika motortyper.
Och alla som följt bloggen en längre tid vet att Dieselmotorn också är en Engelsk konstruktion, läs mer HÄR
Det är en Wankel motor med två skivor, men det är som i en traditionell dubbelskivig Wankelmotor, i stället är det som två siames rotationsmotorer, en övre och en nedre som är sammanbyggt till en enhet där den nedre rotorn och förbränningskammaren är betydligt större.
Varför?
Detta beror på att motorn är en så kallad tvåstegsmotor där den nedre större rotorn fungerar som kompressor till den övre rotorn, vilket är den som faktiskt producerar kraft.
Denna motor fungerar som sådant att bränsle-luftblandningen först komprimeras i den nedre rotorn och utsläppet från den motorn (som skulle vara som avgasventilen i en konventionell rotor) skickar den komprimerade diesel / luftblandningen till insuget på den mindre övre rotorn där den komprimeras och självantänds som i en vanlig dieselmotor.
Kanske inte riktigt en 100% engelsk uppfinning men en förfining, fler uppfinningar hittar ni HÄR
Det är inte var dag man hittar en Mini Moke på förstasidan i en dagstidning, nu var det förvisso inte på DN:s förstasida men jag gissar att Trelleborgs Allehanda har större spridning på Söderslätt än DN 😉
Just denna bil uppmärksammades jag om då de flesta i min omgivning kände till min Moke och denna röda rörde sig i Vellingetrakten som inte ligger allt för långt ifrån mig.
Var även i kontakt med ägaren och han berättade att den hade åkt pråm i Holland under några år och piffats upp med lite olika attiraljer lånade från andra fordon.
Även bloggföljaren Ola har varit och spanat in bilen när den var till salu och jag tror att jag fortfarande har kvar Olas Polaroidbilder som han tog vid besöket (skäms)
Sen något år senare så dök den upp bilmässa i Malmö och då hade Jonas köpt den, senast jag såg bilen var i min hemmaby Svedala
För att använda ett modernt uttryck så är det som vanligt en del Fake-news, bilen är inte en 65:a det är en MK2 så 3 eller 4 kvartalet 1967 eller 1968 är bilen tillverkad.
Sen såldes visst Mini Moke i Sverige min är t.ex. svensksåld tillsammans med en handfull andra, men vad som är rätt är att den inte marknadsfördes i Sverige men det gick fint att beställa.
Hur som helst skoj att läsa om en Moke i en dagstidning 🙂
Hela artikeln finns nu som pdf ladda ner den HÄR.
Sugen på en ny leksak så har det franska Bil och MC förädlingsföretaget Lazareth byggt ihop en Amfibie Mini Mini Moke.
Rolig leksak finns bara ett fel priset som startar på €42.000
Tack för länken Herr Offline.
Just idag så har jag varit med Moke i exakt 25 år, så bilden nedan är tagen den 30 juli 1992 utanför Goenisses hus då jag var tvungen att visa upp mitt nya fynd.
Mer om hur jag blev med Moke hittar ni HÄR
Nästa jubileum blir den 12/12 i år för då fyller min Moke 50 år.
Kan inte ha varit lätt att välja rätt modell 🙂
Tog en tur ut i garaget och sparka lite på däcken och försökte komma på något att göra vid bilen, kom då på fästen till en av sidoluckorna inte satt fast då jag saknade aluminiumhylsorna som håller fast låsfästen.
Lyckades få tag på dessa aluminiumhylsor som skall pressas runt luckan och genom att de expanderar inåt så hålls även själva skruven på plats och det blir en distans så att luckan inte repas när man vrider på låset.
Har tidigare haft tunna plastbrickor för att inte skada lacken men tittar man på bilden så ser man att det ändå har repat färgen.
Men hur går det då till att montera dessa, jo det är mycket enkelt men kräver ett specialverktyg och har man inget så får man göra ett. (jag överlät detta till Alstad Racings egen verktygsmakare alias Axel Lagerbank)
Man börjar med att spreja lite tunnflytande rostskyddsmedel om lacken ev. skulle skadas, montera aluhylsan och skruven ta stöd mot ett skruvstäd montera verktyget och några lätta slag med en hammare kontrollera så hylsan sitter ordentligt fast och att skruven går att vrida utan att den glappar KLART.
Lite onödig fakta om vridlåsen där det korrekta namnet är Dzus fasteners.
Försök att uttala det namnet om ni kan, varför heter de just DZUS och vad betyder det?
En Ukrainsk farbror vid namn Volodymyr Dzhus som flyttar till USA och byter namn till William Dzus, nu börjar man kunna se sambandet 😉
Hur som helst så utbildar han sig till ingenjör och tidigt 30-tal så tog han patent på detta snabblås som inledningsvis mest användes för att hålla fast paneler på flygplan.
Hitta en spännande video på Youtube
Om ni tittat på hela filmen så vet ni att alla “ÄKTA” stämplas med DZUS på skallen och kan ni tänka er att det har även jag så skall det vara original så skall det 😉
04:30 den 3 September så återinförs vänstertrafik i centrala Stockholm.
Men redan 05:00 är det dax att återgå till högertrafik igen av säkerhetsskäl kan man gissa 😉
Det är Automobilhistoriska Klubben som står bakom detta arrangemang för att uppmärksamma att det just den 3 September är exakt 50 år sedan vi gick över till högertrafik.
Alla fordon från 1950 fram till mitten på 1967 är välkomna att köra lite vänstertrafik.
Jag var ju lite besviken att mitt nya bakelitbatteri var anpassat för en rund dekal, jag hade ju tidigare skaffat en rektangulär Lucas dekal för det var det korrekta enligt vad jag fått fram.
Men efter lite kontroll på nätet så fanns det även batteri med runda dekaler under denna tidsperiod, så då var det bara att leta upp en rund och vad hade man gjort utan eBay 😉
Så idag skred jag till verket fick anpassa dekalen några mm så den passa på den plana ytan.
När jag ändå var i garaget så provmonterade jag det också snyggt 🙂
Men hållaren passar inte stagen är för långa men det är ju inte direkt raketforskning att fixa till detta, sen skall min nya jordkabel också monteras.
När sen jordkabeln har hattkabelsko så måste ju även minuskabeln ha detta så det blir till att börja leta på eBay igen 🙂
Men jag har ju till augusti 2019 på mig så jag kanske hinner 😉
Paris nästa eller vad spanar hon in 😉
Visst var det mindre dåligt förr när man la kartboken på huven, stort och lätt överskådligt kan det bli bättre 😉
Fortsätter med två bilder, när jag ser dessa bilderna så får man nästan en tår i ögat.
Mer om Alstad Racings olika bilar HÄR
Det var helt klart mindre dåligt förr, och på den tiden fick jag även saker gjorda med kojorna 🙂
Vem kan tro att det är samma bil som jag voltade med på Anderstorp som har fått nytt tak och nu lite ny fin röd självlysande färg.
Rätt svar på var förra veckans bilder var tagna var Läckö slott 1990 se även HÄR
