Studiebesök i Moke garage

I måndagskväll så var jag på studiebesök till ett av Sveriges Moketätaste garage, för Moke gurun Micke P har inte bara en Moke utan TVÅ så visst är livet orättvist 😉

(Herr Offline, tiden går snart kanske även jag har två om du inte aggerar snabbt)

Senast jag träffade Micke var på sommarträffen i Beddinge 1997, tur man inte åldras i samma takt som åren går 😉

Men det kändes som igår och genast så snöa vi in på detaljer och jag fick låna ett tummaträ och mätte batteriet som han har i sin gröna Moke.

Batteriet mätte L240xH190xB160 mot vad jag har fått fram som original L240xH204xB136 så lite bredare batteri får plats men skall kanske väga in att Micke inte riktigt hade originalfästen till batteriet så kanske säkrast att välja originalet men nu fick jag åtminstone se att måtten jag fått fram stämmer ganska bra med vad som får plats.

Sen gick vi över att snacka skillnaderna mellan chassinummer, karossnummer och kommissionsnummer den gula Moken har alla dessa tre numren medans min saknar det sistnämnda.

Förklaringen till detta är att Mickes är såld ny på engelsk marknad (importerades till Sverige 1972) där det fanns krav på kommissionsnummer, så lugn det saknas inget nummer på min 😉

Det visar sig att det endast är 772 karosser mellan min och Mickes gula och med tanke på huvgångjärnens placering så är det en MK2 kaross trots att den är reggad som en 67:a men torkarna placering säger något annat så det är möjligt att det finns några ”hybrider”.

Men det skulle vara spännande att se när den är byggd, enligt mina uppgifter så började man bygga MK2 oktober 1967 min är byggd 12 december 1967.

Som kuriosa kan nämnas att just denna gula Moke jagade jag redan 1988 vilket jag nämner i När jag blev med Moke, den ägdes då av eventfirman Sweden Festival i Bromma men jag lyckades som sagt aldrig köpa loss den.
Men därför var det var extra skoj att nu efter så många år äntligen få ta och känna på den.

Micke, tack för kaffet och fika hoppas det inte dröjer lika många år till nästa gång vi ses.