Mini Moke

Det var här bröderna M fick sitt smeknamn “Televerkarna” som helt sonika så slår upp sitt brandgulla televerkstält sidan om Alstad Racings resident. Det verka vara ett mycket avancerat tält, tror det säkert var fyra pinnar som skulle passas in men det verka helt omöjligt att slå upp det.

Men efter en helt del goda råd från oss goda grannar och kanske någon öl så var deras tält uppe tog säkert bara någon timme.

Bilden är från IMM 92 i Holland, som faktiskt var mitt senaste IMM utanför landets gränser men det får vi ändra på senast 2014

Som ni ser så var det lite fuktigt och man hade nog glömt dränera campingen, vi var där även 1987 bilder från det året finns HÄR

Snacka om att ta sig vatten över huvudet, känns som de kanske är lite för långt från strandkanten

Tydligen så kan man hyra denna farkost på ön Saint Barthélemy i Karibien men skulle man känna att detta är lite för utmanade så hyr de även ut vanliga Mini Moke som lämpar sig bättre på lite grundare vatten.

Men de ser glada ut troligen för att de inte kapsejsa

Då finns det som utlovat lite bilder från 8 maj i Lödde HÄR

I tisdags så var det premiär för de småmysiga tisdagsträffarna i Lödde vid vikingabyn.

Räkna bara till två kojor och en lite sportigare Midas, men bilen som jag tycker stack ut mest var en knähög Lotus Eleven så får Panteran och Diablon ursäkta.

Nu var det tydligen ingen äkta Lotus utan en Westfield men problemet är att den är registrerad som en 63:a men företaget Westfield startades inte förrän 1982

Men det är kanske bara jag som är överkänslig, men hur som helst så var det träffens fräckaste bil om jag får välja.

Med lite fantasi så kunde man även få till lite känsla av The Italian Job med två fina Giuliettor i hasorna på kojorna

Ok fel färg men ändå…

Laddar upp lite bilder i fotoalbumet till helgen.

Av säkerhetsskäl så köpte jag ett nytt tändlås då det vid kontrollmätning verka vara lite glappkontakt i det gamla. Som jag skrev tidigare så ser alla delar från Somerford exakt likadant ut som originalet men idag märkte jag skillnaden mellan originalet och kopian och det skiljer ca:0,5mm men det räcker för att det inte skulle gå att få låscylindern att fastna.

Låsklacken på cylindern vägra greppa tag, till slut gav jag upp och öppna tändlåset och testa att trycka dit cylindern i själva innanmätet och den klicka i perfeckt.

Efter en stunds mätande så inser jag att själva huset på tändlåset är drygt 0,5mm för långt vilket gör att låscylindern inte går tillräckligt djup ner för att låsa fast.

Men 5 min mot garagegolvet med huset så satt den som ****** i Greta

Snart är det nya ledningsnätet monterat men har upptäckt att ljusomkopplaren inte är original (dragströmbrytare) så det blir till att jaga tag på en vippströmbrytare av rätt modell.

Idag så kom tomten i en gul Fiat med packet från Somerford.

Fantastiskt företag jag la ordern i onsdags och betala torsdag kväll och idag måndag kom paketet och de verkar ha allt till gamla kojor och även udda prylar.

Även om det är nytillverkat så ser det exakt likadant ut som original.

I morgon så är det premiär för tisdagsträffarna i Lödde så då har jag planerat in ett besök om det inte regnar.

Vi får se om det finns något roligt att plåta, återkommer med bilder.

Ja nu har bokstavligt talat Moke nummer 17 landat i Sverige och närmare bestämt i Svedala. Min modellsamling har nu utökats med ytterligare en Para Moke och denna gång så är det en helt ny “olekt” modell komplett i original förpackning.

Kan även avslöja att Moke nummer 18 är på väg, denna gång en orange med ett hål i förarstolen till en giraff och det blir min första Tiny Moke.

Moke nummer 17 har nu “landat” i södra Sverige, bilder kommer i helgen.

På tal om Mini Moke klubbens tidning så kan ni “tjuvläsa” nedanstående nummer HÄR

Idag så kom det ett “Pude” grönt kuvert från England innehållande ett nytt rykande färskt nummer av Moking.

52 fullspäckade sidor bara om Moke, det är bara att lyfta på hatten och luta sig tillbaka i fåtöljen.

Då avslutar vi filmtipsen med lite rattlåsracing från Santa Pod.

Killen i den blå koja bevisar att utseendet inte är allt, man måste kunna också….

Jag skrev tidigare om ni hade en gammal rostig koja så kunde ni “uppgradera” den till en alldeles ny Moke

Men om ni nu inte har lyckats hitta en gammal rostig koja men gärna skulle vilja ha en så kan jag tipsa om denna.

Denna Koja har produktionsnummer 8, så det är kanske synd att använda denna bil som donator till en ny Moke men man tar vad man har

Från säkra källor så har jag nu hört att ytterligare en Moke är på väg till Sverige, exakt när vet jag i skrivande stund inte men den lär vara betald och kommer att sändas hit inom kort.

Mer info senare….

Trot eller ej men idag så har jag varit ute i garaget, kunde inte skylla på något idag så det blev en timme innan F1:en.

Har länge dragit mig för att jag inte ville klippa i det gamla ledningsnätet, men då det inte är möjligt att dra igenom det nya ledningsnätet genom torpeden utan att först ta bort det gamla så fanns det bara två alternativ.

Slita loss alla kablarna från instrument och kontakter eller klippa av det gamla ledningsnätet så alla anslutningarna kunde sitta kvar, efter lite kval så rör avbitaren fram så var det gjort innan jag ångra mig igen

Sen var det bara att pilla in det nya ledningsnätet genom torpeden, och fy fan vad snygt det blir…

Nu skall bara tåtarna kopplas in och lite nya glödlampor sen är det bara att skruva dit “instrumentbrädan” igen

Det var häftigt med lite racing, men nu vill man ju va med på riktigt, men närmare pedalerna än så här kommer man nog inte en fredagskväll

Så spänn fast säkerhetsbältet så åker vi…..

Fan vad häftigt med studsande kojer, verkar vara lite för bra grepp

Häftig avslutning också, nästan som förr

Om du har en gammal rostig Mini men innerst inne egentligen skulle vilja tillhöra den mycket exklusiva skaran av Mini Moke ägare så kan du nu “uppgradera” din gamla uttjänta koja till en sprillans ny Mini Moke.

Det är M-Parts som säljer nya karosser som de monterar samman av delar från Cagivas överblivna lager.

HÄR kan den beställas, så skynda att fynda och bygg ihop bil nummer 17 i Sverige och häng med till IMM 2014

Det är som sagt aldrig för sent att köpa sig en lycklig barndom

Idag har vädret varit riktigt vårligt så vad var naturligare än att göra en riktigt vårstädning i de lite mer undangömda delarna på tomten.

Två riktiga fynd grävdes fram, en helt komplett 850 motor/låda förvisso så har den stått ute i 16år så den behöver nog ev dammas av men den pryder ändå sin plats ;-)

Men nedan så ser ni ett lite roligare fynd som jag nästan glömt att jag hade.

Vad är då detta? Ja det kan man fråga sig men ursprungligen så är det en Combi-Camp och extra roligt är att en exakt lika dan om än i något bättre skick finns till salu på hundkoja.com

Jag fick denna Combi-Camp av en granne 1993 året efter jag köpt Moken, det hade blivit allt populärare med bakdelar av kojor som släp och då skulle självklart inte jag vara sämre

Tanken var att dragstången skulle kortas så den blev mer anpassad till ändamålet, sen skulle jag hänga på bakändan av en Moke.

Vad skulle då bli grundstomme till bakdelen, då det finns begränsat med donatorer och Moke karossen endast består av raka vinklar så skulle det vara ganska enkelt att få till något som som vid en hastig anblick skulle likna en Moke.

Sen några år senare så dök det helt plötsligt upp en bil som jag ansåg skulle bli en lämplig donator, men som tur var så fick jag aldrig köpa denna bil och den rullar nu på vägarna och det var ett betydligt bättre öde för den bilen. Troligen så hade jag aldrig fått tummen ur ändå.

Men om någon är sugen på ett så kallat avstannat projekt så är det bara att komma och hämta den, kostar noll och jag kan även bjuda på fika om någon tar den här ifrån

Inredningen i en Mini Moke kan uppfattas lite spartansk men det finns bot på detta.

Även utsidan har fått lite styling och vips så har vi en Woodi Moke

Fler bilder och mer info om företaget hittar ni HÄR

Snygg eller inte? smaken är som baken men jag föredrar original….

I min jakt efter modell Mokar så snubbla jag över denna gigantisk koje samling som nu är till salu.

Här finns de flesta typer och modeller av kojor (förutom Moke så klart) så är ni sugna på någon av bilarna så skicka ett mail till mig så förmedlar jag kontaktuppgifterna.

moke (@) pudenitroz.se

Idag så utökades samligen av Mokar med ytterligare en :-)

Ok inte 1/1 men trots allt en Para Moke så jag kände mig bara tvungen att köpa den, men som vanligt så saknas bygel och fallskärm.

Men jag letar vidare, finns på eBay ja men de har en tendens att sticka iväg i pris, men mina Prisoner Mokar har jag hittat på eBay en sådan skulle jag bara ha i min samling men rätt som det var så hade jag plötsligt två vet inte hur det gick till men så blev det

Minns ni vilken film scenen är från?

Bilen är en MK I men filmen kom betydligt senare, jag fick nämligen se den med marginal trots att den var barnförbjuden

Vad sägs om en alldeles egen glasskiosk, men man skall nog köra så försiktigt annars så blir det så att säga en riktig kioskvältare

Sugen på att bli ägare till en något modifierad Hustler så lägg då ett bud HÄR

Originalet av den Mini baserade Hustler är ritat av Aston Martin designern William Towns, som efter Lagonda fiaskot lämna Aston Martin och börja frilansa.

Det har skrives en del om Mokar som används som arbetsredskap, denna blå SAS Moke användes till för några år sedan till att dra runt stridsflygplan på startplattan.

Ok inte fullskaliga stridsflygplan utan lite mindre och även piloterna var lite mindre, första gången jag såg denna Moken var 1994 på flygmuseet i Billund (granne med Legoland) och ungarna skulle självklart vara piloter medans pappa och tillika relativt nybliven Moke ägare var mer intresserad av bilen

Nu är detta mycket trevliga museum nerlagt sen en del år tillbaka men Moken finns kvar, men lever nu ett betydligt lugnare liv på Danmarks Tekniska Museum utan en massa stojiga ungar som skriker kör fortare, fortare…….

Hitta ytterligare en gammal kojebild.

Här får min svarta van Cooper skivbromsar inför IMM i Holland 1987 vilket i kombination med 165/70-10 däck och avsaknaden av bromsservo också innebar låsningsfria bromsar

Snacka om att ligga före sin tid….

Har funderat på hur man skall kunna förflytta sig längre sträcker om man vill ha Moken med sig, känns ju inte så inspirerande att köra öppet några längre sträckor i detta bistra klimat specielt inte om man har option kod “Less heater”

Så därför har jag funderat på att skaffa en representativ engelsk dragbil, vad tror ni om en ROLLS ROYCE Silver Spur från 1987?

Tycker den ser manlig ut och 55.000:- är ju skitbilligt, bara att kunna säga jag tar Rollsen är ju värt en hel del, så kan man fixa en dragkrok till den så är det väll bara att slå till

Annonsen hittar ni HÄR

Om semester planerna pekar mot Franska Rivieran och Saint-Tropez i sommar så missa inte möjligheten att köra Moke, nu kan man åter hyra en Mini Moke och detta är inget plagiat utan en ÄKTA Engelsk Mini Moke från 67.

Mer info hittar ni HÄR

I dag så trilla senaste numret av The Mini Times ner i lådan.

Även denna på 24 sidor, men där slutar också likheterna.

Jag lyfter på hatten till alla inblandade, ni har lyckats få till ytterligare ett riktig kanon nummer och till och med en Moke kom med lite på ett hörn

Tidningen får dela plats på nattduksbordet några dagar tillsammans med senaste numret av Klassiker som också kom idag, Klassiker är för övrigt min favorit bland alla svenska motortidningar.

Detta kan inte va lätt att få till, ligger nog nära gränsen till det omöjliga

Men det sägs ju att är man bara tillräckligt envis så kan man försätta berg så kanske ändå

Ni kan beställa dem HÄR

Idag så kom ett nytt nummer av klubbtidningen MINI Life.

Alltid lika trevligt MEN den var ganska snabbläst tyvärr, 24 sidor låter ju kanske ok men det var lindrigt sagt väldigt luftigt skrivet och att använda två helsidor till en privat bilannons är inte ok!!!

Nu har jag gnällt färdig och stoppar ner tidningen i lådan bland övriga nummer.

Mr Moke alias Micke Pettersson har varit iväg och traditionsenligt kört Färnsjörepan i Filipstad.

Men åldern verkar ha tagit ut sin rätt för han lämna Moken hemma i år och valde att åka täckt bil och troligen även med värmen på, men som sagt alla blir vi äldre så du är förlåten

Självklart undrar man ju vad tiden blev, men den verkar vara är hemligstämplad, man skulle köra två gånger med så lika tid som möjligt men vi vill ju självklart ha tiden oavsett vad själva tävlingen gick ut på

Men som referens så kan nämnas att det svenska rekordet för en Top Fuel Dragster på en 1/4 engelsk mil är 4,8 sek och med en sluthastigheten på 483 km/h så skall vi gissa på en halv minut och 125 km/h som sluthastighet.

En lite filmsnutt från tävlingen hittar ni här nedan.

Tack Micke för filmsnutten det ser ut att ha varit en riktigt trevlig dag med massor av folk

Ja vem var gubben på bilden?

Självklart var det John Boyd Dunlop, mannen som uppfann det luftfylda däcket.

Man undrar kanske om han var en av många klurig uppfinnare och däcket bara en av många uppfinningar, men nej han var faktiskt veterinär!!

Som tur var (för oss) så hade hans son problem med huvudvärk när han cyklade på grusvägen utanför deras hus, och det var här idén till det luftfylda däcket föddes året var 1887 och resten är historia.

Hitta en härlig videosnutt, det rycker i gasfoten och man får ståpäls när man kollar denna filmen. Undrar om de hitta hjulet, drivaxeln håller de i handen så den har de hittat men hjulet ligger nog i omloppsbana fortfarande

Måste göra en rättelse eller förtydligande, jag skrev att däcken som originalmonterades på Mini Moke mellan 1964-1968 skulle börja nytillverkas.

Detta har visat sig inte vara 100% sant, däcken som var originalmonterade hette Dunlop Weathermaster CW44 och däcken som planeras att nytillverkas heter Dunlop Weathermaster SP44.

Vad är då skillnaden, jo originaldäcket CW44 är ett diagonaldäck medan SP44 är ett radialdäck.

Överkurs:
Vad är då skillnaden mellan radial och diagonal?

Kortfattat så är uppbyggnaden (trådarna) i ett radialdäck radiellt lagda och i ett diagonaldäck således diagonalt, detta gör radialdäcket betydligt sidostabilare och med detta så skapar det mindre friktionsvärme vilket ökar livslängden mm. Komforten blir också betydligt bättre i ett radialdäck då man på grund av den bättre sidostabiliteten kunnat gör däcksidorna mjukare och tar då upp betydligt mer av vägens ojämnheter.

Vad har denna farbrorn för relation till däck??

Hur var det då med tillverkningsplatserna för Moke?

Enligt vad jag tidigare hört/läst så tillverkades de allra första Mokarna i Cowley innan produktionen kom i gång i Longbridge. Men tydligen så finns det frågetecken omkring detta om det verkligen tillverkades några Mokar i Morris fabriken.

Vad som däremot var nytt för mig var att alla Moke karosserna tillverkades i Castle Bromwich och skickades sedan färdig lackerade till Longbridge.

Vad gör man idag i de olika fabrikerna?
Cowley / Oxford, här tillverkas idag BMW MINI

Longbridge / Birmingham, här tillverkas/monteras idag MG6

Castle Bromwich /Birmingham, här tillverkas idag Jaguar

Så biltillverkare från tre olika länder från tre olika världsdelar närmare bestämt Tyskland-Kina-Indien tillverkar bilar på dessa historiska platser i dag, tänk som det kan gå….