{"id":7373,"date":"2020-07-31T16:19:12","date_gmt":"2020-07-31T14:19:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/?p=7373"},"modified":"2020-07-31T23:53:40","modified_gmt":"2020-07-31T21:53:40","slug":"lite-om-el-mokar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/?p=7373","title":{"rendered":"Lite om El Mokar"},"content":{"rendered":"

I samband med artikeln om br\u00e4nslecells Moke s\u00e5 blev jag lite intresserad av drivlinan och av eldrivna Mini Moke i st\u00f6rsta allm\u00e4nhet och vad man anv\u00e4nder f\u00f6r drivlina och vad f\u00f6r r\u00e4ckvidd som man uppger.<\/p>\n

Som ofta n\u00e4r man g\u00e5r lite djupare s\u00e5 hittar man saker som man inte hade en aning om, det el konverteras Mini Moke i USA, det tillverkas kompletta bilar inklusive pressning och svetsning i Frankrike, det m\u00e5ste jag erk\u00e4nna att jag inte hade en aning om.<\/p>\n

Visste att man el konverterade Kinesiska Moke karosser i Frankrike sen flera \u00e5r tillbaka, men nu g\u00f6r man tydligen hela bilen och bygger \u00e4ven med pl\u00e5t producerad inom EU.<\/p>\n

Men vill nu \u00e4ven dra mig till minnes att jag faktiskt l\u00e4st n\u00e5got om att man hade \u00e5sikter om produktionskvaliten p\u00e5 de Kinesiska bilarna och det l\u00f6ste man genom att tillverka bilarna helt sj\u00e4lv tydligen \ud83d\ude09<\/p>\n

Om man vill s\u00e5 kan man boka ett fabriksbes\u00f6k, klinka p\u00e5 L\u00c4NKEN<\/a> s\u00e5 kommer ni till sidan som beskriver fabriken och d\u00e4r kan man \u00e4ven boka sitt fabriksbes\u00f6k.<\/p>\n

Made in US eller n\u00e4stan<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Detta \u00e4r ytterligare en variant som bygger p\u00e5 f\u00e4rdiga karosser som kommer fr\u00e5n fabriken i Kina men som slutmonteras och el konverteras i USA.<\/p>\n

Modellen heter EMC-95A och tydligen s\u00e5 \u00e4r dessa bilar registrerade som golfbilar och toppfart \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r begr\u00e4nsad till 40 km\/h (25 MPH) och f\u00e5r med detta inte k\u00f6ras p\u00e5 gator\/v\u00e4gar d\u00e4r den till\u00e5tna hastigheten \u00f6verstiger 25 MPH.
\nR\u00e4ckvidden p\u00e5 en 8 timmars laddning uppges till 64 km (40 miles)<\/p>\n

Specifikationer som jag lyckats f\u00e5 fram \u00e4r f\u00f6ljande<\/strong><\/p>\n

Battery Type: AGM Battery (AGM batteri \u00e4r ett vanligt blybatteri men med en modernare uppbyggnad med en absorberande glasfibermatta som binder elektrolyten.
\nCapacity: 12 kwh
\nCharging Time: 6-8 hours
\nMotor Type: Three-phase, AC, Asynchronous Motor
\nRated Power: 7.5 Kw Motor Max Power: 15 Kw (20 Ps)
\nMax Torque: 95 N.m Max Speed: 6800 r\/min
\nDenna typ av bil skulle troligen g\u00e5 att registrera som en EU moppe med LGF triangel baktill.<\/p>\n

Jag hitta en sida i USA d\u00e4r man kan hyra sin egen Moke och glida runt i, l\u00e4nken till sidan och som \u00e4ven beskriver lite om bilen hittar ni H\u00c4R<\/a><\/p>\n

Made in France<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Den franska El Moken som kallas Nosmoke deras hemsida hittar ni H\u00c4R<\/a><\/p>\n

Denna bil byggs faktiskt helt och h\u00e5llet i Frankrike, de har en egen produktionslina och \u00e4ven pl\u00e5ten som bilen byggs med \u00e4r fr\u00e5n Europa, detta g\u00f6r ju denna bil riktigt intressant.<\/p>\n

En inblick i produktionen kan ni f\u00e5 p\u00e5 denna L\u00c4NK<\/a><\/p>\n

Priset p\u00e5 bilen \u00e4r 14.999\u20ac plus moms och \u00f6vriga skatter, de l\u00e4mnar 2 \u00e5rs fabriksgaranti (Det \u00e4r denna varianten som br\u00e4nslecells Moken bygger p\u00e5)<\/p>\n

Den s\u00e4ljs med tv\u00e5 olika typer av batteripaket,<\/p>\n

Lead\/Gel Pack<\/u> (annat namn f\u00f6r AGM batteri)
\nRecharging time: 7 to 8 hours for a full charge
\nAutonomy : 70 km
\nBattery lifetime: 3 to 4 years<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n

Lithium pack<\/u>
\nRecharging time: 80% in 2 hours, 3h30 for a full charge (Option: ultra fast charger with 80% restored in 30 minutes of charging)
\nAutonomy : 130 km
\nBattery lifetime: 5 to 7 years<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00d6vriga specifikationer p\u00e5 denna bil<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Chassis: Monobloc 100% European double-sided galvanized sheet steel with electrochemical protection by cataphoresis
\nPaint: ”Premium” multi-layer
\nDimensions: 3.155 x 1.590 x 1.550 mm
\nWeight without batteries: 521 kg
\nBrakes: Hydraulic with electropneumatic assistance Front discs and rear drums
\nSuspensions: Front: Independent type McPherson – Rear: Independent
\nTransmission: Direct on front wheels via gearbox and cardan
\nWheels: Aluminum 155 \/ 65R13
\nTires: Mixed type offroad\/onroad
\nLighting: CEE type (EU approved)
\nEngine characteristics
\nEngine: Electric, asynchronous type
\nPower: 10 kw
\nBatteries (2 packs available)
\nCharger: AC \/ DC with equalizer
\nCharging socket: charging with any household socket 220V \/ 16A
\nPower: 96 Volts<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n

Performances
\nMax speed: 70km \/ hr
\nMaximum slope angle: 30%<\/p>\n

Original equipment
\nRetractable belts (EU approved)
\nSecure storage box under the boot mat
\n2 meter recharge cable, standard socket
\nHood: Simple top, Sunbrella fabric
\nSeats: fake leather with washable stitching. Front: adjustable seat. Rear: single folding horizontal bench
\nWarranty: 2 years, parts and labor<\/p>\n

Options
\nSpare wheel & support
\nCar radio 4 x 100 watts
\nWinter hood with roll-up transparent doors (different colours)
\nSpecial colour or striped bimini top
\nSpecial colour seat belt kit
\nColoured rims
\nSpare wheel cover (can be flocked)
\nLogo customisation hood and sides
\nElectric power steering.
\nLithium quick pack charger
\nRight-hand drive<\/p>\n

Denna bils s\u00e4ljs \u00e4ven fr\u00e5n Belgien och deras hemsida hittar ni H\u00c4R<\/a><\/p>\n

Made in KINA<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Den ”\u00e4kta” Kinesiska Moken kalla E-Moke och byggs av Chery Automotive och \u00e4r den bil alla nya Mini Moke hade sitt ursprung, men verkar nu \u00e5tminstone i el version vara helt borta fr\u00e5n Europa marknaden.<\/p>\n

Men inte helt ov\u00e4ntat s\u00e5 verkar det nu \u00e4ven finnas en del intressekonflikter omkring namnet MOKE.<\/p>\n

F\u00f6retaget som registrerade namnet Moke i Australien, Moke Australia Pty Ltd och som inledde samarbetet med Chery Automotive som bygger bilarna idag anser sig \u00e4ga r\u00e4tten till namnet i hela v\u00e4rlden men tydligen \u00e4ger Cagiva fortfarande namnet i Europa.<\/p>\n

En tidigare artikel om sammarbetet mellan Moke Australia Pty Ltd och Chery Automotive hitta ni H\u00c4R<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Denna Kinesiska version s\u00e4ljs av mokeinternational.com<\/a> och finns b\u00e5de med el och med traditionell f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor.<\/p>\n

Lite fr\u00e4ck instrumentbr\u00e4da har den tycker jag<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Finns faktiskt en till salu i Sverige ligger p\u00e5 Blocket sen \u00f6ver ett \u00e5r tillbaka L\u00c4NK<\/a><\/p>\n

Made in France\/Germany<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

F\u00f6r att samla alla varianterna p\u00e5 ett och samma st\u00e4lle s\u00e5 f\u00e5r \u00e4ven den Tyska Br\u00e4nslecells Moken vara med i denna sammanst\u00e4llning, mer info om just denna bil finner ni i mitt tidigare inl\u00e4gg H\u00c4R<\/a><\/p>\n

Sammanfattning, om jag skulle tvingas v\u00e4lja n\u00e5gon av dessa bilar s\u00e5 \u00e4r valet enkelt, det skulle bli en fransbyggd men Lithium batteri den k\u00e4nns ganska ok.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I samband med artikeln om br\u00e4nslecells Moke s\u00e5 blev jag lite intresserad av drivlinan och av eldrivna Mini Moke i st\u00f6rsta allm\u00e4nhet och vad man anv\u00e4nder f\u00f6r drivlina och vad f\u00f6r r\u00e4ckvidd som man uppger. Som ofta n\u00e4r man g\u00e5r … Forts\u00e4tt l\u00e4sa →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-7373","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mini-relaterat"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p30Qc6-1UV","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7373"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7373\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7407,"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7373\/revisions\/7407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}