![\"Lancashire](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Lancashire-Steam-Motors-300x109.jpg\")
<\/a><\/p>\nTiden rulla p\u00e5 f\u00f6r Lancashire Steam Motors parallellt med sin lokala \u00e5ngbils konkurrent Coulthard, men konkurrensen fr\u00e5n uppstickaren Crossley som erbj\u00f6d bensindrivna bussar som ett alternativ till de \u00e5ngdrivna.<\/p>\n
S\u00e5 1907 besl\u00f6t sig Coulthard och Lancashire Steam Motor att g\u00e5 samman, men vad skulle det nya f\u00f6retaget heta?
\nJo b\u00e5da f\u00f6retagen l\u00e5g i staden Leyland i Lancashire s\u00e5 vad kunde passa b\u00e4ttre \u00e4n Leyland Motors Ltd s\u00e5 Leyland som fordonstillverkare bildades 1907 s\u00e5 nu vet ni det \ud83d\ude09<\/p>\n
Man var f\u00f6rst med m\u00e5nga tekniska l\u00f6sningar bland annat s\u00e5 gick man fr\u00e5n kedjedrift och inf\u00f6rde kardandrift redan 1909, vid samma tidsperiod s\u00e5 byggde man \u00e4ven en brandbil med en rak bensinsexa p\u00e5 85 h\u00e4stkrafter och med en toppfart p\u00e5 96km\/h.<\/p>\n
Men man n\u00f6jde sig inte med nyttofordon utan lagom till den internationella bilutst\u00e4llningen i London 1920 s\u00e5 presenterade man lyxbilen Leyland Eight med en rak 8:a p\u00e5 7,3 liter, priset sattes h\u00f6gre \u00e4n p\u00e5 lyxbilen nummer ett Rolls-Royce och blev s\u00e5ldes den dyraste bilen som fanns att k\u00f6pa i England. Man byggde endast 18 bilar mellan 1920-1923 plus tre t\u00e4vlingsbilar som uppkallades efter chefskonstrukt\u00f6ren John Godfrey Parry-Thomas och fick namnet Leyland-Thomas.<\/p>\n
Det finns endast en Leyland Eight kvar och den st\u00e5r p\u00e5 Heritage Motor Centre i Gaydon, men denna bil \u00e4r lite speciell f\u00f6r den \u00e4r ingen av de 18+3 som producerades utan denna \u00e4r byggd 4 \u00e5r efter att tillverkningen lades ner av \u00f6verblivna delar som l\u00e5g och samlade damm \ud83d\ude09<\/p>\n Leyland tillverkade faktisk ytterligare en personbil mellan 1922 till 1928 men det var ingen egen produkt utan man hade ledig produktions kapacitet efter kriget och sattes samman Trojan Utility Car \u00e5t Polygon Engineering Works under denna period.<\/p>\n Forts\u00e4ttning f\u00f6ljer n\u00e4r jag f\u00e5r lite mer skriv och l\u00e4slust men nu \u00e4r vi framme vid\u00a01928 \ud83d\ude09<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Satt och l\u00e4ste lite om Leylands historia, Leyland har ju funnits i princip alltid och\u00a0finns faktiskt \u00e4n idag men f\u00f6r mig och s\u00e4kert m\u00e5nga andra s\u00e5 har jag satt ett felaktigt likhetstecken med British Leyland Motor Corporation Ltd. Eller kort … Forts\u00e4tt l\u00e4sa ![\"leyland_thomas\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/leyland_thomas-300x136.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"leyland-eight-01\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/leyland-eight-01-300x225.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"trojan\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/trojan-300x225.jpg\")
<\/a><\/p>\n