En vanlig \u00e4ldre 850 motor med beteckning 8A (Austin) eller 8MB (Morris) har kompressionsf\u00f6rh\u00e5llande 8,3:1 medan 8AH (Austin Automat) har 9:1 s\u00e5 logiskt s\u00e5 m\u00e5ste kolvarna vara planare d\u00e5\u00a0kompressionsf\u00f6rh\u00e5llandet \u00e4r annorlunda men toppen samma.<\/p>\n
N\u00e4r jag lyfter av toppen s\u00e5 tycker jag f\u00f6rst att kolvarna ser planare ut \u00e4n p\u00e5 en vanlig 850 och jag l\u00e4ser av 1808 p\u00e5 kolvtopparna.<\/p>\n Men vad har d\u00e5 en standard 850, jag konsulterar en NOS kille som g\u00e5r ut p\u00e5 kallagret och plockar fram en sprillandes ny standar 850 kolv, \u00e4ven p\u00e5 den st\u00e5r det 1808 och s\u00e5ledes \u00e4r \u00e4ven kolvarna samma.<\/p>\n \u00c4r blocket eller toppen planad, nej som sagt toppen \u00e4r identisk och f\u00f6rbr\u00e4nningsrummet \u00e4r samma p\u00e5 b\u00e5da och blocket \u00e4r inte heller annorlunda.<\/p>\n Min slutsats \u00e4r att n\u00e4r automaten inf\u00f6rdes oktober 65 s\u00e5 hade den mycket riktigt h\u00f6gre kompressionsf\u00f6rh\u00e5llande och mer effekt \u00e4n de 850 som fanns d\u00e5, men att de senare 850 alla fick automatens spec.<\/p>\n N\u00e4sta myt eller fakta vilket ni vill var att automaten fick HS4 1 1\/2″ f\u00f6rgasare mot standard 850 som hade en HS2 1 1\/4″ f\u00f6rgasare.<\/p>\n \u00c4ven detta st\u00e4ller jag mig nu tveksam till, tyv\u00e4rr s\u00e5 saknades f\u00f6rgasaren men att montera en 1 1\/2 f\u00f6rgasare p\u00e5 ett 1 1\/4 insug har ingen st\u00f6rre effekt s\u00e5 jag vet i fan vad jag skall tro.<\/p>\n Men min motor \u00e4r av ett senare slag 85H s\u00e5 detta \u00e4r troligen f\u00f6rklaringen till att det inte riktigt st\u00e4mmer med litteraturen som \u00e4r tryckt innan denna motor gick i produktion.<\/p>\n S\u00e5 hitintills inga inv\u00e4ndiga skillnader p\u00e5 en automat motor, men s\u00e5 var det h\u00e4r med oljestickan den \u00e4nda riktiga skillnaden.<\/p>\n Sv\u00e5r att se p\u00e5 bilden men p\u00e5 den h\u00f6gra bilden till h\u00f6ger om ramlager inf\u00e4stningen s\u00e5 ser ni en avsatts, det \u00e4r nederkanten p\u00e5 oljestickans utgjutning s\u00e5 det blir till att borra lite drygt 5-6 cm i gjutgodset knappast om\u00f6jligt men inget man g\u00f6r med sin skruvdragare och Biltema borr \ud83d\ude09<\/p>\n N\u00e4sta steg blir att titta p\u00e5 de delar som faktiskt \u00e4r annorlunda och det var lite sp\u00e4nnande att f\u00e5 av momentomvandlaren men med lite finnes s\u00e5 gick det att anv\u00e4nda en vanlig sv\u00e4nghjulsavdragare.<\/p>\n Men mer om detta lite l\u00e4ngre fram…..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" D\u00e5 var det dags att lyfta p\u00e5 locket och g\u00e5 lite mer p\u00e5 djupet och jag m\u00e5ste s\u00e4ga att jag blev lite f\u00f6rv\u00e5nad d\u00e5 det \u00e4r\u00a0allm\u00e4nt k\u00e4nt eller \u00e5tminstone vedertaget att en motor med automatl\u00e5da har h\u00f6gre effekt men efter … Forts\u00e4tt l\u00e4sa ![\"20150716_180315_resized\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/20150716_180315_resized-300x225.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"20150716_172346_resized\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/20150716_172346_resized-300x225.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"P1010332\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/P1010332-300x200.jpg\")
<\/a>\u00a0\u00a0 ![\"P1010331\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/P1010331-300x200.jpg\")
<\/a><\/p>\n