![\"aut3\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/aut3-300x200.jpg\")
<\/a><\/p>\nTyv\u00e4rr s\u00e5 hade ”n\u00e5gon” varit i norpat delar av diffen d\u00e5 drivknutarna tydligen p\u00e5st\u00e5s vara f\u00f6rvillande lika Cooper S st\u00e5lknutar, men jag \u00e4r inte lika s\u00e4ker f\u00f6r p\u00e5 de bilder jag har hittat p\u00e5 n\u00e4tet s\u00e5 \u00e4r det mer likt vanliga CV joints som sitter p\u00e5 alla lite nyare kojor.<\/p>\n
Men d\u00e5 jag inte \u00e4r helt s\u00e4ker p\u00e5 \u00e5rsmodellen p\u00e5 motorn \u00e4n, s\u00e5 l\u00e5ter jag detta vara \u00f6ppet d\u00e5 det ev. skulle kunna st\u00e4mma att det suttit S-knutar p\u00e5 den, f\u00f6r varf\u00f6r har man annars tagit sig tid att demontera dem.<\/p>\n
Men svart ventilk\u00e5pa med Leyland m\u00e4rke talar f\u00f6r att den inte \u00e4r speciellt tidig men sj\u00e4lvklart m\u00e5ste detta utredas.<\/p>\n
Men vad skall jag d\u00e5 med en automat maskin, ja f\u00f6r att citera en arbetskamrat ”Du en s\u00e5dan har jag aldrig haft” och i detta fall st\u00e4mmer detta perfekt d\u00e5 detta just \u00e4r \u00e4nda anledningen \ud83d\ude09<\/p>\n F\u00f6r just automatkojor \u00e4r och har alltid varit en vit fl\u00e4ck p\u00e5 min koje repertoar, har aldrig kommet i kontakt med dem och \u00e4n mindre skruvat med dem.<\/p>\n Just p\u00e5 grund av detta s\u00e5 har jag de senaste \u00e5ren blivit allt mer nyfiken p\u00e5 vad exakt som skiljer mellan motorerna p\u00e5 en manuell respektive en motor f\u00f6r automat, novis som jag var s\u00e5 trodde jag i min enfald att det var samma motor och att man bara bultat p\u00e5 ett annat sv\u00e4nghjul\/medbringarepl\u00e5t men se s\u00e5 enkelt var det inte \ud83d\ude09<\/p>\n En snabb titt p\u00e5 bilden ovan till v\u00e4nster s\u00e5 ser man att oljefiltret \u00e4r helt annorlunda b\u00e5de g\u00e4llande utseende och placering men det f\u00e4stet f\u00f6r ett standard oljefilter finns och \u00e4r enbart pluggat med en bricka s\u00e5 det \u00e4r bara att bulta p\u00e5 om man konverterar till manuell.<\/p>\n Men p\u00e5 bilden nedan ser man att oljestickan \u00e4r flyttad till sv\u00e4nghjulsk\u00e5pan, ja vad\u00e5 t\u00e4nker ni det l\u00f6ser sig ju n\u00e4r man monterar en sv\u00e4nghjulsk\u00e5pa f\u00f6r manuell v\u00e4xell\u00e5da.<\/p>\n R\u00e4tt men det finns inget h\u00e5l borrat p\u00e5 d\u00e4r oljestickan normalt \u00e4r placerad, gjutningen\/avsatsen finns d\u00e4r s\u00e5 det g\u00e5r nog att borra men det blir inte helt l\u00e4tt.<\/p>\n Men vad g\u00f6r d\u00e5 denna automatl\u00e5da s\u00e5 intressant, jo bet\u00e4nk att l\u00e5dan \u00e4r fyrstegs och introducerades redan 1965 (kojan), vilket inneb\u00e4r att man m\u00e5ste b\u00f6rjat skissa p\u00e5 den tidigt tidigt 60-tal eller kanske slutet p\u00e5 50-talet.<\/p>\n J\u00e4nkarna som \u00e4r alltid har varit erk\u00e4nt duktiga p\u00e5 automatl\u00e5dor med GM i spetsen h\u00f6ll kvar med tv\u00e5stegs l\u00e5dor \u00e4nda in p\u00e5 70-talet, men BMC slog till med en fyrstegs l\u00e5da direkt till sin billigaste modell snacka om teknik \u00f6vertag \ud83d\ude09<\/p>\n S\u00e5 detta \u00e4r den egentliga orsaken till mitt intresse, hur har man l\u00f6st detta och sj\u00e4lvklart hur fungerar den?<\/p>\n Det \u00e4r dessa fr\u00e5gor som jag \u00e4r nyfiken p\u00e5 och vill f\u00f6rkovra mig i, jag vill bara inte tro att det \u00e4r samma grundkonstruktion som i dagens automatl\u00e5dor.<\/p>\n Den k\u00e4nns f\u00f6r kort f\u00f6r att man skulle lyckas f\u00e5 till fyra v\u00e4xlar med tillh\u00f6rande regulator o.s.v. f\u00f6r man kan knappast ha fuskat med elektronik utan allt m\u00e5ste har varit mekanik och hydraulik som styrs av typ en centrifugalregulator kryddat med lite vakuum, men detta hoppas jag kunna bringa klarhet i l\u00e4ngre fram och sj\u00e4lvklart s\u00e5 skall jag dela med mig av mina uppt\u00e4ckter och funderingar.<\/p>\n Men f\u00f6rst skall alla olikheterna dokumenteras…….<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ig\u00e5r s\u00e5 var jag och h\u00e4mtade hem mitt nya projekt i form av ett n\u00e4st intill komplett automat paket. Tyv\u00e4rr s\u00e5 hade ”n\u00e5gon” varit i norpat delar av diffen d\u00e5 drivknutarna tydligen p\u00e5st\u00e5s vara f\u00f6rvillande lika Cooper S st\u00e5lknutar, men … Forts\u00e4tt l\u00e4sa ![\"aut4\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/aut4-300x225.jpg\")
<\/a>\u00a0\u00a0 ![\"aut6\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/aut6-300x225.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"aut7\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/aut7-300x225.jpg\")
<\/a><\/p>\n