{"id":4920,"date":"2015-01-18T20:24:24","date_gmt":"2015-01-18T19:24:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/?p=4920"},"modified":"2015-01-18T20:24:24","modified_gmt":"2015-01-18T19:24:24","slug":"skarpt-kontroll-av-chassinummer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/?p=4920","title":{"rendered":"Sk\u00e4rpt kontroll av chassinummer"},"content":{"rendered":"

I det senaste numret av MCS klubbtidning 4\/14 s\u00e5 kunde man l\u00e4sa turerna omkring en besiktning som slutade med krav p\u00e5 ursprungskontroll genom Larmtj\u00e4nst trots samma \u00e4gare de senaste 14 \u00e5ren och med flertalet godk\u00e4nda besiktningar.<\/p>\n

Detta v\u00e4ckte mitt intresse kunde detta ev. st\u00e4lla till problem \u00e4ven f\u00f6r mig, speciellt med tanka p\u00e5 att det aldrig har varit n\u00e4rmare en besiktning av Moken \u00e4n nu \ud83d\ude09<\/p>\n

Min Moke saknar precis som alla andra kojor t.o.m. 68-\u00e5rsmodell instansat chassinummer, dessa bilar har endast har en liten aluminiumpl\u00e5t vid kylaren med chassinumret.<\/p>\n

Att denna pl\u00e5t enbart \u00e4r skruvad dit med tv\u00e5 sm\u00e5 pl\u00e5tskruvar g\u00f6r ju inte det hela mycket b\u00e4ttre, men s\u00e5 skall det vara p\u00e5 p\u00e5 alla kojor upp till det magiska \u00e5ret 1968.<\/p>\n

Vad \u00e4r det d\u00e5 som g\u00e4ller?
\nSamma som alltid men efter en motion i riksdagen om bilst\u00f6lder och f\u00f6rs\u00e4kringsbedr\u00e4geri s\u00e5 har besiktningsorganen uppmanats att sk\u00e4rpa kontrollen av bilens identitet.<\/p>\n

S\u00e5 vad s\u00e4ger d\u00e5 lagen vilken har funnits en l\u00e4ngre tid min inte till\u00e4mpats fullt ut?<\/p>\n

1: Fordonet skall identifieras f\u00f6re besiktning, uppgifterna som skall ligga till grund f\u00f6r identifieringen \u00e4r chassinummer och registreringsnummer se 2\u00a7 nedan.<\/p>\n

\"genomf\u00f6rande\"<\/a><\/p>\n

2: Hur identifieringen skall g\u00e5 till p\u00e5 de olika \u00e5rsmodellerna
\nBil och sl\u00e4pvagn av 1968 eller tidigare modell, ska ha identifieringsm\u00e4rkning som \u00e4r instansat i fordonet eller<\/strong> anbringat p\u00e5 skylt p\u00e5 fordonet.
\nSe 4\u00a7 nedan<\/p>\n

\"chassinr\"<\/a><\/p>\n

Det finns allts\u00e5 inget<\/strong> krav p\u00e5 numret skall vara instansat i fordonet och inget krav p\u00e5 hur skylten skall vara fastsatt upp till och med 1968 \u00e5rs modell.<\/p>\n

Om ni tittar p\u00e5 skillnaden s\u00e5 kom kravet p\u00e5 stansat chassinummer 1969 upp till 1970, 1971 s\u00e5 kom kravet p\u00e5 att det \u00e4ven skulle finnas en sekund\u00e4rt identifieringsm\u00e4rkning som \u201dinte utan sv\u00e5righet kan bytas ut\u201d ut\u00f6ver det instansade chassinumret. Inte utan sv\u00e5righeter betyder popnitad chassipl\u00e5t vid kylaren.<\/p>\n

Allt \u00e4r solklart f\u00f6rutom just 69 och 70 \u00e5rs modell, de beh\u00f6ver endast ett chassinummer men det skall vara instansat, jag har aldrig sett ett instansat chassinummer i golvet p\u00e5 en 69:a d\u00e4remot \u00e4r pl\u00e5ten nitad s\u00e5 fr\u00e5gan \u00e4r om man fick n\u00e5gon form av dispens och fick likst\u00e4lla den nitade pl\u00e5ten som instansning?<\/p>\n

Eller s\u00e5 har jag bara inte varit tillr\u00e4ckligt uppm\u00e4rksam n\u00e4r jag hade min 69:a men fr\u00e5n 1971 s\u00e5 kr\u00e4vs det tvekl\u00f6st ett prim\u00e4rt instansat nummer och ett sekund\u00e4rt som inte utan sv\u00e5righet kan bytas ut.<\/p>\n

Om n\u00e5gon har en 69:a s\u00e5 maila g\u00e4rna om ni har eller inte har ett stansat chassinummer i golvet p\u00e5 h\u00f6gersidan framf\u00f6r eller bakom tv\u00e4rbalken till\u00a0\u00a0 moke (a) pudenitroz.se<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I det senaste numret av MCS klubbtidning 4\/14 s\u00e5 kunde man l\u00e4sa turerna omkring en besiktning som slutade med krav p\u00e5 ursprungskontroll genom Larmtj\u00e4nst trots samma \u00e4gare de senaste 14 \u00e5ren och med flertalet godk\u00e4nda besiktningar. Detta v\u00e4ckte mitt intresse … Forts\u00e4tt l\u00e4sa →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4920","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mini-relaterat"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p30Qc6-1hm","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4920"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4927,"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4920\/revisions\/4927"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}