Men nu till n\u00e4sta motortyp som s\u00e5g dagens ljus p\u00e5 den stora \u00f6n i v\u00e4ster, Jetmotorn \u00e4r \u00e4ven den en Engelsk uppfinning, det var en kille vid namn Frank Whittle som tog patent p\u00e5 denna motor 1930.<\/p>\n
Men han var lite f\u00f6re sin tid d\u00e5 det inte fanns material som klara v\u00e4rmen tillr\u00e4ckligt bra s\u00e5 man fick \u00e4ven uppfinna en ny typ av metall som b\u00e4ttre kunde klara v\u00e4rmen.
\nSamtidigt var han ganska ensam om att tro p\u00e5 denna nya motortyp i det n\u00e5got konservativa England, en motor utan kolvar kan ju inte fungera \ud83d\ude09<\/p>\n
Men n\u00e4r man b\u00f6rja hamna p\u00e5 efterk\u00e4lken under kriget s\u00e5 s\u00e5g man ingen annan utv\u00e4g \u00e4n att prova allt och d\u00e5 fick Frank Whittle motor en chans att visa vad den kunde prestera.<\/p>\n
I fiendelandet Tyskland s\u00e5 valde Hans von Ohain en annan typ av rotor och patenterade sin motor 1935, skillnaden var sj\u00e4lva turbinen, Hans valde vad man kallar en axiell turbin, vilket betyder raka blad som monteras vinklade p\u00e5 turbinaxeln och d\u00e5 blev det inte samma belastning l\u00e4s temperatur men sj\u00e4lvklart inte samma effekt heller det h\u00e4nger liksom ihopa.<\/p>\n
Vad gjorde d\u00e5 Frank Whittle som orsakade st\u00f6rre problem med v\u00e4rmen, jo han anv\u00e4nde sig av sv\u00e4ngda vridna turbinblad och p\u00e5 detta s\u00e4tt \u00e4r den heta luften i kontakt med bladet under l\u00e4ngre tid vilket h\u00f6jer verkningsgraden vilket ger mer effekt av jetstr\u00f6mmen men som sagt d\u00e5 blir bladen betydlig hetare.<\/p>\n Men det \u00e4r denna typ av jetmotorer som har vidareutvecklats och f\u00f6rfinats och anv\u00e4ndes l\u00e5ngt in p\u00e5 70-talet, v\u00e4rt att n\u00e4mna \u00e4r att Concorden<\/a> har motorer som bygger p\u00e5 Frank Whittles 30-tals patent vilket betyder att denna motortyp var i aktiv tj\u00e4nst fram till 2003.<\/p>\n Avslutningsvis s\u00e5 kan jag \u00e4ven n\u00e4mna att Ottomotorn inte alls \u00e4r uppfunnen av Nicolaus Otto!!<\/p>\n \u00c4ven den har sina r\u00f6tter i England, patentet f\u00f6r internf\u00f6rbr\u00e4nning \u00e4r n\u00e4mligen inl\u00e4mnat i London redan 1854 n\u00e4stan 10 \u00e5r innan Nicolaus.<\/p>\n Ottos patent ogiltigf\u00f6rklarades ocks\u00e5 senare n\u00e4r saker och ting granskades lite n\u00e4rmare men namnet fick motortypen beh\u00e5lla och anv\u00e4nds \u00e4n idag men han var inte f\u00f6rst \ud83d\ude09<\/p>\n Om ni missat uppfinning nummer 4:a s\u00e5 finns den H\u00c4R <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" D\u00e5 forts\u00e4tter vi p\u00e5 temat Engelska uppfinningar som man i detta fall nog v\u00e5gar s\u00e4ga f\u00f6r\u00e4ndra v\u00e4rlden. F\u00f6ga f\u00f6rv\u00e5nande s\u00e5 har de flesta motortyper som finns Engelskt ursprung, tidigare s\u00e5 har jag tagit upp Motkolvsmotorn och \u00e4ven Dieselmotorn som i … Forts\u00e4tt l\u00e4sa ![\"axiell\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/axiell-300x240.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"centrifugal\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/centrifugal-300x145.jpg\")
<\/a><\/p>\n