Concorden\u00a0fl\u00f6g f\u00f6rsta g\u00e5ngen den 2 mars 1969 och den f\u00f6rsta regulj\u00e4ra flygningen\u00a0genomf\u00f6rdes av British Airways (BA) den 21 januari 1976 och av Air France den 10 april samma \u00e5r.<\/p>\n
Concorden har hastighetsrekordet mellan Europa och Amerika (Transatlantic flight) mellan Heatrow och New York, planet var i luften\u00a02 timmar 52 minuter och 59 sekunder.
\nRekordet sattes den 7 feburari 1996 och st\u00e5r sig sj\u00e4lvklart \u00e4n idag d\u00e5 det inte finns n\u00e5got plan som kan utmana.<\/p>\n
Men hur var det nu, \u00e4r planet\u00a0verkligen Engelsk var inte fransm\u00e4nnen med p\u00e5 ett h\u00f6rn ocks\u00e5? Men oavsett vad man s\u00e4ger s\u00e5 \u00e4r designen Engelsk och Rolls-Royce motorerna likas\u00e5 och alla BA:s plan \u00e4r tillverkade i Filton England s\u00e5 resten kan grod\u00e4tarna f\u00e5 ta credit f\u00f6r men det \u00e4ndrar inget f\u00f6r planet \u00e4r i mina \u00f6gon helt Engelskt och visar \u00e4n en g\u00e5ng att\u00a0England stod i fr\u00e4msta ledet n\u00e4r det g\u00e4llde nyt\u00e4nkande p\u00e5 60 talet.<\/p>\n Men namnet d\u00e5? N\u00e4 inte ens namnet Concorde \u00e4r franskt utan Latin och st\u00e5r f\u00f6r samst\u00e4mmig, f\u00f6rbr\u00f6drande eller enande.<\/p>\n Det tillverkades\u00a0totalt\u00a020 st Concorder inklusive f\u00f6rserieplanen och jag tror att 19 finns kvar av naturliga sk\u00e4l s\u00e5 saknas ett d\u00e5 planet samma dag den 25 juli 2000 gick fr\u00e5n att vara trafikflygets i procent s\u00e4kraste flygplan till att vara det mest olycksdrabbade.<\/p>\n \u00c4ven olyckan berodde indirekt p\u00e5 fransm\u00e4nnens oviljan att kommunicera och l\u00e4ra av engelsm\u00e4nnen, en engelsk Concorde hade n\u00e5gra \u00e5r tidigare drabbats av en d\u00e4ckexplosion vid landning d\u00e4r d\u00e4ckrester fl\u00f6g upp och slog s\u00f6nder tankarna i ena vingen p\u00e5 samma s\u00e4tt som vid det \u00f6deskrida haveriet utanf\u00f6r Paris.<\/p>\n BA satte d\u00e5 sj\u00e4lv flygf\u00f6rbud f\u00f6r sina Concorder tills man f\u00e5tt fram en l\u00f6sning som skulle s\u00e4kerst\u00e4lla att detta inte skulle kunna h\u00e4nda igen, s\u00e5 p\u00e5 alla BA:s Concorder monterades ett sk. punkteringsskydd som skulle se till att d\u00e4ckrester aldrig skulle kunna flyga upp och skada tankarna. Vad tror ni Air France gjorde med sina Concorder? Just det sj\u00e4lvklart ingenting, men efter katastrofen s\u00e5 fick \u00e4ven Air France planen detta skydd, sent skola syndaren vakna \ud83d\ude09<\/p>\n Det har endast byggts tv\u00e5 \u00f6verljudsplan f\u00f6r civil flygtrafik och det \u00e4r Concorde och sitt styvsyskon Tupolew Tu-144.<\/p>\n Tupolevs ”Konkordski” tillverkades i 17 exemplar men det genomf\u00f6rdes enbart totalt 100 regulj\u00e4ra flygningar och planet krascha dubbelt s\u00e5 m\u00e5nga g\u00e5nger som Concorden det vill s\u00e4ga tv\u00e5 men med betydligt f\u00e4rre d\u00f6dsoffer d\u00e5 f\u00f6rsta kraschen var vid en flyguppvisning i Paris och den andra under en postflygning s\u00e5 inga fulla plan.<\/p>\n Det finns endast en Tu-144 utanf\u00f6r Rysslands gr\u00e4nser och den st\u00e5r p\u00e5 taket p\u00e5 Auto&Tecknik museum i Sinsheim tillsammans med en Concorde, och jag har sj\u00e4lvklart varit d\u00e4r vid flera tillf\u00e4llen \ud83d\ude09<\/p>\n De b\u00e5da planen har egentligen inget gemensamt men om man tittar p\u00e5 dem s\u00e5 inser man snabbt att de \u00e4r lite f\u00f6r lika f\u00f6r att inte ha n\u00e5got sl\u00e4ktskap och vara utvecklat helt avskilt fr\u00e5n varandra.<\/p>\n Det var under det sk. kalla kriget och ryssarna lyckades komma \u00f6ver ritningar p\u00e5 Concorden, allt fl\u00f6t p\u00e5 med kopieringen men engelsm\u00e4nnen och fransm\u00e4nnen fatta misstanke om att information l\u00e4ckte ut ur huset.<\/p>\n Vad g\u00f6r man f\u00f6r att det skall svida mest f\u00f6r bedragaren? Jo man best\u00e4mde sig f\u00f6r att plantera felaktiga ritningar med fel.<\/p>\n N\u00e4sta underverk fr\u00e5n \u00f6n blir ett \u00e4nnu modernare och n\u00e5got som Volvo t\u00e4nker sig att anv\u00e4nda i kommande modeller, n\u00e5gra gissningar??<\/p>\n Om ni missa underverk 2 s\u00e5 finns det H\u00c4R<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nu flyttar vi fokus upp i det bl\u00e5 och till ett av de modernare\u00a0underverken fr\u00e5n \u00f6n och som ligger mig mycket varmt om hj\u00e4rtat. Jag sa tidigare n\u00e4r jag kom in p\u00e5 Svenska torpedb\u00e5tar att jag hade ytterligare en b\u00f6jelse … Forts\u00e4tt l\u00e4sa ![\"DSCN6162\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/DSCN6162-300x225.jpg\")
<\/a>\u00a0 ![\"DSCN6164\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/DSCN6164-300x225.jpg\")
<\/a>
\nFoto minimoke.se<\/p>\n
\nJo det \u00e4r r\u00e4tt allt skulle delas\/tillverkas absolut lika, historiskt s\u00e5 har ju samarbetet mellan England och Frankrike flutit lika smidigt som sirap en kall vinterdag\u00a0och s\u00e5 \u00e4ven med Concorde samarbetet.<\/p>\n![\"DSCN6174\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/DSCN6174-300x225.jpg\")
<\/a>\u00a0 ![\"DSCN6177\"](\"http:\/\/www.pudenitroz.se\/blogg\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/DSCN6177-300x225.jpg\")
<\/a>
\nOriginalet och kopian tillsammans f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen sen flygm\u00e4ssan i Paris 1973.<\/p>\n